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5. Rally Clásico Isla Mallorca - Saisonauftakt der historischen Rallyeszene (11.1.2009) Heute möchten wir Ihnen die wichtigsten Neuheiten der fünften Ausgabe der Rally Clásico Isla Mallorca vorstellen, die, wie Sie sicher schon wissen, vom 18. bis zum 21. März 2009 stattfindet. Insgesamt haben wir 15 Sonderprüfungen auf abgesperrten Straßen und auf der Rennstrecke vorbereitet. Darunter, wie bisher in jedem Jahr, die aufregendsten Gebirgsstraßen der Insel, über die unsere Rallye-Freunde aus aller Welt so gerne heizen. Unsere Sportsfreunde von der Escudería Sport Clásicos haben wieder den Auftrag, das Road Book zu schreiben und die Zeitnahme zu organisieren, so professionell und effizient, wie wir es von ihnen gewohnt sind. Quartier haben wir, wie üblich, in einem der besten Hotels Mallorcas gebucht, wenige Schritte vom Fahrerlager. Und unterwegs werden wir uns von exquisiten Kochkünsten verwöhnen lassen, wie zum Beispiel im Castillo Son Termens. Bitte besuchen Sie auch unsere neue Website, auf der Sie alle Informationen finden: nicht nur die Ergebnisse, sondern auch Fotos und Videos der vorangegangen Rallyes. Ja, Sie können dort sogar Videos derjenigen Sonderprüfungen herunterladen, die in diesem Jahr gefahren werden. Natürlich finden Sie dort auch die Möglichkeit, sich auf bequeme und einfache Weise online anzumelden. Zum Schluß haben wir noch eine Bitte an Sie: Melden Sie sich bitte so früh an, wie es Ihnen möglich ist. Schließlich möchten wir alles so perfekt wie möglich für Sie, die Beifahrer und die übrigen Mitglieder Ihres Teams vorbereiten. Auch die Hotels halten sich nur bis 31.12.2008 an die angegebenen Zimmerpreise, danach muss die Verfügbarkeit im Einzelfall geprüft werden. Infos unter: http://www.rallyislamallorca.com Antonio Dezcallar, organizador IV Rally Clasico Isla Mallorca
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(10.1.2009) Sie finden hier die ersten Daten der Route für die Creme21 Austria 2009 Alle Infos zur kultigen Creme21 unter: http://www.creme21-tour.at 
Mittwoch - Abend Freiwilliges- und freundschaftliches Treffen auf dem Wiener Rathausplatz für alle Teams die schon in Wien sind. Donnerstag: Technische Abnahme, Fahrtunterlagenausgabe. Wien - Bratislava - kleine Karpaten (Pezinok - Pernek, inkl. einer genehmigte Bergrennstrecke) - Wien ca. 150 km, 3 - 4 Stunden reine Fahrtzeit. Freitag: Wien - Wienerwald - Wr. Neustadt (Flugmuseum Aviaticum) - Wechselgebiet - Mittagessen im Raum Bernstein - Köszeg - Szombathely (Ungarn) - Bük - Kapuvar - Seewinkel (Illmitz - Podersdorf) - Fahrtechnikzentrum mit Sonderprüfung - Wien ca. 300 - 350 km mit 7 - 8 Stunden reiner Fahrtzeit Samstag: Wien - Höhenstraße - Tulln (eventuell am Flugplatzrennen) - Wachau - Waldviertel - Eggenburg (rrrollipop-Museum, Ehn-Museum) - Znaim CZ - Laa/Thaya - Leiser Berge - Wien ca. 300 km mit ca. 6 - 7 Stunden reine Fahrtzeit Abendveranstaltung mit "Orange-Party" Die Strecke und der Ablauf verstehen sich als erste Version mit Stand Dez. 2008. Wir versuchen für 2009 ein wirklich abwechslungsreiches Programm zu bieten. Fahrerisch und "after-drive", also auch das Abendprogramm wird seinesgleichen suchen... Für die Strecke und den Ablauf wird wieder unser Strecken"Meister Eder" zuständi sein. Anpassungen und Änderungen des Programms, der Route sind dem Veranstalter jederzeit vorbehalten!
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(10.1.2009) Endlich ist es soweit! Ein deutschsprachiges Magazin für den „Historischen Motorsport“. Neuer Mediapartner der 7. Classic Rallye Triest-Wien- Aus dem Hause "petrolpics motorsport publishing" erscheint am 30.3.2009, druckfrisch zur "Techno Klassika" in Essen die erste Nummer von powerslide". 
Aktuelle historische Motorsportveranstaltungen am Berg, der Rundstrecke und auf Rallyes, Portraits über große Persönlichkeiten und die erfolgreichsten und schönsten Fahrzeuge verschiedener Epochen bringen Ihnen Motorsportgeschichte nach Hause. Erstmalig beschäftigt sich ein Magazin nicht nur oberflächlich, sondern ausschließlich mit der großartigen Automobilsport-Historie größtenteils europäischer Hersteller.  
Heutzutage in jedem Kleinwagen befindliche Sicherheitsstandards wie zum Beispiel das ABS wurden im Motorsport entwickelt und getestet, Tuner machten Ihre ersten Gehversuche und schlugen Werksteams mit Eigenentwicklungen. Das ganze Geschehen in Wort und Bild. Wo und wie die Klassiker heute bewegt werden und wo sie ihre Ursprünge haben, das ist es womit sich powerslide beschäftigt. Außerdem möchten wir die Aktiven mit Informationen und Berichten unterstützen. Wo bekomme ich sinnvolle und zugelassene Ersatz- und Zubehörteile, wie baue ich mein Fahrzeug korrekt nach Anhang K auf und wo finde ich auf diversen europäischen Rennstrecken noch die eine oder andere Sekunde. Für jeden Interessierten und Aktiven des historischen Motorsports ist powerslide die vierteljährliche Pflichtlektüre! http://www.petrolpics.com Fotos: petrolpics
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(5.1.2009) Die Überraschungssieger der Planai Classic 2009, Wolfgang Meier und Stefan Steiner auf einem Ford Escort Mk I aus dem Jahr 1971, haben auf den Straßen rund um Schladming zwar zum ersten Mal ihr Glück versucht - ein völlig unbeschriebenes Blatt sind die beiden Österreicher jedoch nicht. 
Meier verrät im planai-classic.at-Talk: „Wir haben bereits die Hartberg-Classic gewonnen, die ja im Sommer abgehalten wird – doch wir konnten auch schon im Winter unser Potential andeuten und haben im letzten Winter Cup, der ja aus drei Rallyes besteht, den zweiten Gesamtplatz belegt.“ 
Trotz Eiseskälte zieht Meier ein äußerst positives Resümee und vergisst auch nicht, seinen Navigator Stefan Steiner zu erwähnen, ohne den dieser Erfolg nicht möglich gewesen wäre: „Stefan und ich fahren jetzt drei Jahre miteinander und wir steigern uns kontinuierlich – und dieser Sieg hier bei der Planai Classic war bislang der absolute Höhepunkt!“ Schon am ersten Tag lag das österreichische Duo in Führung und sorgte damit für überraschte Gesichter – und auch wenn der zweite Tag mit seinen selektiven Bergprüfungen den erfahrenen „Classic-Hasen“ entgegen kam, ließen Meier und Steiner am abschließenden Montag nichts mehr anbrennen und vergrößerten sogar noch ihren Vorsprung. „Wir haben heute noch einmal unsere ganze Konzentration zusammengerauft – und wir haben es geschafft!“, jubelt Meier – gemeinsam mit seinem Co-Piloten konnte er gestandene Classic-Größen wie Pius Weckerle und das Ehepaar Huemer hinter sich lassen. Mehr Infos unter: http://www.planai-classic.at/Default.aspx?PageId=450 Text: Michael Noir Trawniczek, Fotos: Markus Kucera
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(25.12.2008) Eine der schönsten Classic Car-Veranstaltungen der Alpen lockt Jahr für Jahr Oldtimerfans aus ganz Europa in die Hahnenkammstadt: Die Kitzbüheler Alpenrallye, deren 22. Auflage von 3. bis 6. Juni 2009 in Szene geht. 
Am Fuße der Bergriesen geht es über die schönsten Alpenstraßen Tirols (Foto: Flash Fotoservice Kitzbühel). Eine wesentliche Neuerung steht 2009 auf dem Programm: die Alpenrallye wird in zwei Bewerbskategorien gewertet: Die “Alpenrallye Sports Trophy” für die Rallye-Experten unter den Teilnehmern (mit mehr Sonderprüfungen und Wertungen) und die “Alpenrallye Classic Trophy” für Rallye-Cruiser und Genussfahrer – natürlich auch keine Spazierfahrt, aber eine leicht “entschärfte” Variante. Eine Neuerung, die dem Wunsch vieler Teilnehmer entspricht, die die Rallye mit unterschiedlichem Anspruch bestreiten wollen. Gesamtsieger kann allerdings nur der Gewinner der “Alpenrallye Sports Trophy” werden. Insgesamt 500 Kilometer stehen an drei Bewerbstagen für die “Classic Cars” bis Baujahr 1976 auf dem Programm, an der letzten Details der Streckenführung für die 22. Alpenrallye wird derzeit noch gefeilt, aber es stehen wieder attraktive neue Routen auf den schönsten Bergstraßen in Tirol, Salzburg und Bayern auf dem Programm. – Die Hauptetappe führt diesmal über Saalfelden (Rundstrecke!) und Lofer ins bayerische Alpenvorland: Reit im Winkl, Deutsche Alpenstraße – Mittagsstopp am Freitag beim exklusiven Restaurant Gut Hitzelsberg am Chiemsee mit dem Oldtimer-Zentrum Mirbach. Retour in die Tiroler Bergwelt führt die 350-Kilometer-Etappe rund um den Wilden Kaiser wieder zurück nach Kitz. SAMSTAGETAPPE AUFGEWERTET Aufgewertet wird auch die Samstag-Etappe, die bei der 22. Alpenrallye über eine Strecke von 110 Kilometern ins Tiroler Unterland führt. Abschluss und Höhepunkt der Alpenrallye ist traditionellerweise die große Fahrzeugparade vor Tausenden Zuschauern in der Kitzbühler Innenstadt. http://www.alpenrallye.at
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Die Route führt 2009 wieder mit technischer Abnahme und ersten Rennen auf der Rennstrecke in Rijeka über Kroatien, Slowenien, Kärnten und der Steiermark nach Wien. Donnerstag 27. August startet die Tour mit dem ersten Highlight in der mittelalterlichen Porsche Stadt Gmünd. Siehe: http://www.stadt-gmuend.at/  "Monaco in Gmünd" ist das Motto mit einem echten Innenstadt Grand Prix auf gesperrter Strecke (ca. 1,6 KM lang).
 Das ebenfalls in Gmünd beheimatete Porsche Automuseum Gmünd ist ein von Helmut Pfeifhofer 1982 eröffnetes privates Museum, das bis heute als Familienbetrieb geführt wird. Siehe: http://www.auto-museum.at
Das Ziel für beide Klassen ist wieder in Wien auf dem Rathausplatz (29. August). Updates und mehr Details folgen in Kürze!
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(11.12.2008) Andi Aigner, der soeben die Weltmeisterschaft für Produktionswagen gewonnen hat, wird bei der Planai Classic gemeinsam mit Gery Hofer einen Colani GT pilotieren. Österreichs Motorsport hat wieder einen Weltmeister, einen „frisch gebackenen“, wie man hier zu Lande so gern sagt. Und, noch besser: Dieser „frisch gebackene“ Weltmeister nimmt an der Planai Classic in der Region Schladming-Dachstein teil! 
Es handelt sich natürlich um Andreas Aigner, der am letzten Wochenende beim WM-Finale in Wales unter widrigsten Umständen und trotz Punkterückstand die Weltmeisterschaft für seriennahe Produktionswagen (PWRC, „Production World Rally Championship“) gewinnen konnte. Andi Aigner war bereits bei der Ennstal Classic am Start und wird bei der Planai Classic wieder mit Gery Hofer als Navigator antreten. Als Fahrzeug dient den beiden der offene und 120 PS starke Colani GT mit Baujahr 1964. Andi Aigner, derzeit unterwegs nach Monaco, um seinen WM-Pokal in Empfang zu nehmen, erklärt: „Ich freue mich schon sehr auf die Planai Classic – und ich freue mich auch, wieder mit Gery Hofer an den Start zu gehen, wir sind ja bereits ein bestens eingespieltes Team. Ich hoffe natürlich, dass es einen ordentlichen Schnee gibt – dann macht das Fahren noch mehr Spaß und für die Fans ist es auch lustiger. Nur ein Schneeregen oder etwas in dieser Art wäre weniger schön in dem offenen Boliden – da wäre es mir lieber, wenn es richtig kalt sein würde. Das wird jedenfalls wieder ein Riesenspaß – vor allem auch für die Fans.“ http://www.planai-classic.at
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(10.12.2008) „Walter Röhrl – Eine Legende kehrt zurück“ - Sendetermin der  -Reportage über den Doppelweltmeister auf der diesjährigen Classic Rallye Wien-Triest ist am Freitag, 12. Dezember 2008 um 20:15 Uhr auf DSF.
DSF Reportage Walter Röhrl - Eine Legende kehrt zurück 45 Min. Der beste Rallyefahrer aller Zeiten hat nichts verlernt. Bei der Rallye Wien-Triest startet Walter Röhrl auf einem eigens dafür umgebauten Porsche 911 2.4 S zur Bestzeitenjagd. Und von Anfang an zeigt der sympathische Bayer auf eindrucksvolle Art und Weise sein außerordentliches Talent. Vom Fahrzeugaufbau über Testfahrt bis hin zur Rallye schildert diese Reportage das Comeback des großen Walter Röhrl. Die Reportage wird mehrmals wiederholt, erstmals am darauffolgenden Samstag 13.12. um 10.45 Uhr.  Die 60 Minuten DVD "Walter Röhrl - Eine LEgende kehrt zurück" können Sie bestellen unter: http://classiceventsdvd.com/dvd/topics/DVD_Roehrl
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(26.11.2008) Anbei finden Sie den neuen Flyer der 7. Classic Rallye Triest-Wien 2009 mit den ersten News bzgl. Ablauf und Strecke. Flyer als PDF Download: D_Flyer_WienTriest_2009[2] (pdf, 470 KB) 
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(21.11.2008) Der österreichische Milliardär Dietrich Mateschitz startet eine neue Zeitschrift. Das berichtet das Wochenmagazin W&V Werben & Verkaufen in seiner am morgigen Donnerstag erscheinenden Ausgabe. Danach bringt der Red-Bull-Eigner am 13. Januar 2009 in Deutschland, Österreich und der Schweiz das Motorsportmagazin "Speedweek" auf den Markt. Es soll wöchentlich in einer Auflage von 85.000 Exemplaren erscheinen und zwei Euro kosten. 
Mit dem neuen Blatt, das über alle großen Rennserien wie Formel 1 oder DTM berichtet, greift Mateschitz die Stuttgarter Motorpresse und dessen Zeitschrift "Motorsport aktuell" an, berichtet W&V. Chefredakteur von "Speedweek" ist Günther Wiesinger, der fast 30 Jahre lang Chefredakteur des Klassikers "Motorsport aktuell" aus Schwaben war. Der Oberösterreicher, der im Mai bei der Motorpresse ausschied, ist auch Geschäftsführer des neugegründeten Verlags in Uster in der Nähe von Zürich. Als Berater des Projekts wurde der ehemalige Motorpresse-Geschäftsführer Frieder Stein verpflichtet. Red-Bull-Besitzer Mateschitz ist bereits seit Jahren auch im Zeitschriftengeschäft aktiv. In Österreich gibt er das People-Magazin "Seitenblicke" heraus. Außerdem publiziert er das Imagemagazin "Red Bulletin", das als Beilage in mehreren regionalen Tageszeitungen verbreitet wird. Einen ersten Schritt auf den deutschen Print-Markt hat Red Bull bereits im Oktober angekündigt: Das Red Bulletin-Magazin liegt ab Februar den Tageszeitungen tz und Münchner Merkur aus der Verlagsgruppe Ippen bei. Diesen Freitag will Red Bull auf der "Essen Motorshow" eine Nullnummer von "Speedweek" vorstellen. http://www.speedweekmagazin.com Quelle: http://www.meinklassiker.com
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